電動閥門大量應用在電站、石油化工、鋼鐵冶金、食品加工及水質(zhì)處理等行業(yè),特別是需要實行自動控制的大型企業(yè)中。電動閥門為閥門的遠程遙控創(chuàng)造了條件, 也使生產(chǎn)系統(tǒng)的自動化和智能化成為可能。但是,電動閥門(如電動楔式閘閥和截止閥等) 在使用中常有電動操作關閉不嚴密的現(xiàn)象, 給閥門用戶和操作人員帶來麻煩,也嚴重影響了閥門的使用壽命。

楔式閘閥、截止閥以及密封式蝶閥等閥門在關閉時, 是依靠在閥門密封面上產(chǎn)生足夠的密封面比壓來保證密封的,而密封面比壓又是依靠閥門的操作力矩實現(xiàn)的, 這類閥門為力矩控制型閥門。在生產(chǎn)實踐中, 這類電動閥門常出現(xiàn)電動操作關閉后,仍有介質(zhì)泄漏的現(xiàn)象。為此, 需人工操作關緊閥門。如遇意外情況, 為了確保閥門關得緊密, 通常還需要使用超長的加力桿,用力地關閉閥門。這樣的操作狀況既無法實現(xiàn)閥門的遠程遙控及系統(tǒng)自動化,又增加了操作者的勞動強度并縮短了閥門的使用壽命。因為閥門關閉不嚴密, 泄漏介質(zhì)高速沖刷閥門密封面,必將造成密封面快速損壞。用加力桿強力關閉閥門, 無法控制關閉的力矩, 也難免損傷閥門密封面。

閥門電動操作關閉不嚴密, 而手動加力能關嚴, 這是閥門關閉力矩不足的表現(xiàn)。顯然問題與電動裝置的控制系統(tǒng)有關。

目前的閥門電動裝置通常都配備有行程控制與力矩控制兩套系統(tǒng), 它是建立在“以行程為控制, 以力矩為保護”的基礎上的,這只適用于行程控制類型的閥門。對于要求行程控制的閥門, 正常工作時, 以行程來控制閥門的全開和全閉位置。若行程控制失靈,還有過力矩保護可以維持閥門的操作, 避免閥門損壞。從而保證了閥門以及生產(chǎn)系統(tǒng)工作的**。對于力矩控制型閥門, 在現(xiàn)有系統(tǒng)中,行程系統(tǒng)是不起保護作用的。若力矩控制失靈或數(shù)值發(fā)生變化, 閥門的操作力矩會在瞬間急速增大,卻沒有其他的保護措施。所以這種控制系統(tǒng)并不完備。

即使有了適用的控制系統(tǒng), 在電動裝置與閥門裝配以后, 也還需要對控制參數(shù)進行準確的調(diào)試與設定。通常, 電動裝置在出廠時,額定輸出力矩都已完成校驗。但是, 校驗后的力矩只是表明電動裝置的工作能力,并不等同于閥門關閉所需要的力矩。閥門關閉所需要的力矩除了與閥門的規(guī)格型號有關外, 還與閥門實際工作的介質(zhì)、壓力和溫度有關,用戶應該重新調(diào)整與設定。但是, 大多數(shù)的閥門用戶(包括很多閥門制造廠家) 不具備力矩檢測的手段,無法設定合理的力矩值。而且閥門運行一段時間經(jīng)過檢修后, 電動裝置出廠設定的力矩已經(jīng)改變, 必須重新設定。在缺乏力矩測定手段的情況下,閥門用戶只能按照閥門全開和全關的位置調(diào)整閥門的開度指示, 并在全開和全關位置設定行程開關動作, 確保行程控制能正常工作。然后,在閥門關閉, 行程關閉開關動作的基礎上, 手動加關閥門, 當感覺到關閉力矩增加到一定程度以后,調(diào)整力矩開關動作。這樣設置的結(jié)果必然是閥門的啟閉仍然只受到行程開關的控制。閥門的關閉力矩得不到保證, 所以關閉的嚴密性難以保證。

在很多企業(yè), 閥門與電動裝置分屬兩個部門管理。閥門歸設備部門管理,而電動裝置歸儀表部門管理。電動裝置通常由儀表部門負責調(diào)整設定。儀表部門自然側(cè)重于控制系統(tǒng)的正常工作, 只要行程控制調(diào)整好,整機系統(tǒng)的自動控制就能正常工作。至于保證閥門關閉力矩的工作則沒有得到足夠的重視,常常把閥門電動操作關閉后的泄漏現(xiàn)象簡單地視為閥門質(zhì)量不好。其實電動閥門關閉不嚴密是由多種因素造成的, 既有技術上的原因,也有組織管理的原因。只有采取切實可行的方法, 逐一地解決了這些問題, 才能保證閥門使用性能。

為了保證電動閥門操作的可靠性, 應加強對閥門調(diào)試人員的培訓,使他們能正確掌握各種閥門的合理調(diào)試方法。這樣電動閥門在電動操作下的關閉密封性將會得到根本性的改善。只要閥門本身質(zhì)量良好,閥門的可靠性將會得到提高, 也必將受到用戶的歡迎。